Voici la nouvelle Ford Mondeo 2013

jeudi 27 septembre 2012 @ 22:46 noshe a dit : #1

je suis du meme avis que toi Coralie. Ford s'est tres inspiré d'Aston pour sortir sa nouvelle Mondeo.
Pour ce qui est de la Kia, je ne sais pas qui copie sur qui meme si j'ai tendance à penser que ce sont plutot les coréens qui copient.

Motorisation, je n'ai pas d'avis. Pour le savoir il faut essayer meme si c'est vrai que le poids de la Mondeo devrait necessiter un moteur plus puissant. En bas régime ca risque d'etre poussif mais sait-on jamais?

samedi 29 septembre 2012 @ 12:59 Coralie Potevin a dit : #2

@noshe c'est vrai qu'avec 125 chevaux le moteur pourrait suffire.

Mais, pour avoir déjà conduit une Mondeo Diesel de 2.0 TD troisième génération , le démarrage aux feux est un calvaire. Certes le feeling de la pédale d'embrayage n'aidait pas sur ce modèle (course trop longue, point de patinage difficile à trouver).

Si le couple d'un 2.0 diesel était limite je doute que celui d'un moteur d'1L soit suffisant pour apporter un confort d'utilisation correcte au moins sur les premiers mètres. Les 125 chevaux sont obtenus grâce au turbo.

Personnellement je ne démarre jamais aux feux avec un régime moteur élevé, donc le turbo n'est pas encore enclenché d'où mes craintes sur le papier ;)

lundi 01 octobre 2012 @ 10:48 noshe a dit : #3

Ton explication est "on' peut plus claire" Coralie.

Deja rien que sur le papier ca avait l'air insuffisant ce moteur 1L de 125cv mais si en plus tu as testé la motorisation au-dessus et que meme celle-ci n'était pas confortable, alors c'est clair que ce 1L ne devrait pas etre vendu avec la Mondéo.

Je pense que cette motorisation 125CV est essentiellement faite pour des personnes qui sont des parents et qui cherchent de grosses familiales qui rejetent un minimum de CO2 dans l'atmosphere, dans le but de montrer à leur enfants qu'ils sont des parents respectueux de l'environnement compte tenu du fait qu'ils achetent un véhicule peu polluant comparativement à sa taille.

M'enfin si c'est pour caller au démarrage ou toussoter, la voiture rejete plus de CO2 puisqu'il faut soit la redemarrer dans le premier cas soit donner un grand coup d'accelérateur dans le deuxieme cas pour l'empecher de caller.

mardi 23 avril 2013 @ 09:24 TYWAR a dit : #4

Comment des personnes qui n'y connaissent rien peuvent-elles faire de telles comparaisons
1) On ne compare pas un 2 litres diésel avec un 1litre essence. Le diésel démarre sur le couple (en bas de courbe) et un essence a régime accentué (haut de courbe).
2) Un turbo ne "s'enclenche" pas puisqu'il tourne constamment dès que le moteur produit des gaz d’échappements, mais commence a compresser que quand le moteur produit "suffisamment" de gaz d’échappements.
3) Mieux vaut un petit moteur qui tourne au bon régime et qui est chaud pour mieux bruler les gaz (ce sont les imbrulés qui polluent le plus) qu'un gros moteur qu'on sous-emploi.
4) Puisqu'il est pratiquement interdit de se doubler, pourquoi avoir une auto plus puissante que son voisin...

mardi 23 avril 2013 @ 20:36 Coralie Potevin a dit : #5

@TYWAR : Afin de répondre point par point à tes remarques je vais reprendre ta numérotation :
1) Outre le fait que je compare ce que j'ai envie de comparer sur mon blog, j'émettais une réserve sur le confort d'utilisation que pouvait apporter un petit moteur essence sur une grosse voiture.
2) Le terme "enclencher" n'est certainement pas approprié mais la poussée des moteurs turbo que j'ai pu essayer était beaucoup plus franche à partir d'un certain régime. C'est ce que j'ai voulu résumer par ce terme.
3) Tout à fait d'accord, je ne vais pas te faire de cours sur régime moteur optimal (ou rendement optimal).
4) En terme de voiture j'ai toujours préféré les moteurs "coupleux" aux puissants, mais les deux participent à l'agrément et au plaisir de conduire.

Si tu as d'autres précisions à apporter, je les lirai avec plaisir mais évite d'être rageux, il y a des manières plus élégantes d’amorcer une discussion autour de notre passion ;)